2014年越來越多人喜歡的工作方式
包柏，秘密的作者：
我不斷的探索並且試著找出能夠實現吸引力法則的系統，
很幸運的讓我發現了！
沒有風險的創業模式，幾乎人人可參與！
全世界每一秒鐘都有人加入我們的行列！
可兼職/全職的行列
- Apr 21 Sat 2012 20:29
免費註冊體驗90天系統的威力
- May 01 Thu 2014 15:19
持續吃素90年的結果竟然是這樣啊！太驚人了
- Apr 25 Fri 2014 16:43
活出精彩的人生
你做老闆，你做生意，你開店，你做夜場，你辦廠，你做服務業，等等，不管你做那一行，看完這篇文章，理解透了，就等於你清華大學MBA畢業了······
人不成熟的第一個特徵：就是立即要回報。
他不懂得只有春天播種，秋天才會收穫。很多人在做任何事情的時候，剛剛付出一點點，馬上就要得到回報。 （學鋼琴，學英語等等，剛開始就覺得難，發現不行，立即就要放棄。）很多人做生意，開始沒有什麼成績，就想著要放棄，有的人一個月放棄，有的人三個月放棄，有的人半年放棄，有的人一年放棄，我不明白人們為什麼輕易放棄，但是我知道，放棄是一種習慣，一種典型失敗者的習慣。所以說你要有眼光，要看得更遠一些，眼光是用來看未來的！
對在生活中有放棄習慣的人，有一句話一定要送給你：＂成功者永不放棄，放棄者永不成功＂。那為什麼很多的人做事容易放棄呢？美國著名成功學大師拿破崙希爾說過:
窮人有兩個非常典型的心態：
1、永遠對機會說：“不”；
2、總想 “一夜暴富”。
今天你把什麼機會都放到他的面前，他都會說“不”。就是今天你開飯店很成功，你把你開飯店的成功經驗，發自內心的告訴你的親朋好友，讓他們也去開飯店，你能保證他們每個人都會開飯店嗎？是不是照樣有人不干。
所以這是窮人一個非常典型的心態，他會說：“你行，我可不行！”。一夜暴富的表現在於，你跟他說任何的生意，他的第一個問題就是“掙不掙錢”，你說“掙錢”，他馬上就問第二個問題“容易不容易”，你說“容易”，這時他跟著就問第三個問題“快不快”，你說“快”！這時他就說“好，我做！”呵呵，你看，他就這麼的幼稚！
大家想一想，在這個世界上有沒有一種： “又掙錢，又容易，又快的”，沒有的，即使有也輪不到我們啊，所以說在生活中，我們一定要懂得付出。那為什麼你要付出呢？因為你是為了追求你的夢想而付出的，人就是為了希望和夢想活著的，如果一個人沒有夢想，沒有追求的話，那一輩子也就沒有什麼意義了！
在生活中你想獲得什麼，你就得先付出什麼。你想獲得時間，你就得先付出時間，你想獲得金錢，你得先付出金錢。你想得到愛好，你得先犧牲愛好。你想和家人有更多的時間在一起，你先得和家人少在一起。
但是，有一點是明確的，你在這個項目中的付出，將會得到加倍的回報。就像一粒種子，你把它種下去以後，然後澆水，施肥，鋤草，殺蟲。最後你收穫的是不是幾十倍，上百倍的回報。
在生活中，你一定要懂得付出，你不要那麼急功近利，馬上想得到回報，天下沒有白吃的午餐，你輕輕鬆松是不可能成功的。
一定要懂得先付出！
人不成熟的第二個特徵：就是不自律。
不自律的主要表現在哪裡呢？
一、不願改變自己：
你要改變自己的思考方式和行為模式。你要改變你的壞習慣。其實，人與人之間能力是沒有多大區別，區別在於思考方式的不同。一件事情的發生，你去問成功者和失敗者，他們的回答是不一樣的，甚至是相違背的。
我們今天的不成功是因為我們的思考方式不成功。一個好的公式是：當你種植一個思考的種子，你就會有行動的收穫，當你把行動種植下去，你會有習慣的收穫，當你再把習慣種植下去，你就會有個性的收穫，當你再把個性種植下去，就會決定你的命運。
但是如果你種植的是一個失敗的種子，你得到的一定是失敗，如果你種植的是一個成功的種子，那麼你就一定會成功。
很多人有很多的壞習慣，如：看電視，打麻將，喝酒，泡舞廳，他們也知道這樣的習慣不好，但是他們為什麼不願意改變呢？因為很多人寧願忍受那些不好的生活方式，也不願意忍受改變帶來的痛苦。
二、願意背後議論別人：
如果在生活中，你喜歡議論別人的話，有一天一定會傳回去，中國有一句古話，論人是非者，定是是非人。
三、消極，抱怨：
你在生活中喜歡那些人呢？是那些整天愁眉苦臉，整天抱怨這個抱怨哪個的人，還是喜歡那些整天開開心心的人。如果你在生活中是那些抱怨的，消極的人的話，你一定要改變你性格中的缺陷。如果你不改變的話，你是很難適應這個社會的。你也是很難和別人合作的。
生活當中你要知道，你怎樣對待生活，生活也會怎樣對待你，你怎樣對待別人，別人也會怎樣對待你。所以你不要消極，抱怨。你要積極，永遠的積極下去，就是那句話：成功者永不抱怨，抱怨者永不成功。
人不成熟的第三個特徵：經常被情緒所左右。
一個人成功與否，取決於五個因素：
（1）學會控制情緒
（2）健康的身體
（3）良好的人際關係
（4）時間管理
（5）財務管理
如果你想成功，一定要學會管理好這五個因素，為什麼把情緒放在第一位呢？把健康放在第二位呢？是因為如果你再強的身體，如果你情緒不好，就會影響到你的身體，現在一個人要成功20%靠的是智商，80%靠的是情商，所以你要控制好你的情緒，情緒對人的影響是非常大的。人與人之間，不要為了一點點小事情，就暴跳如雷，這樣是不好的。
所以在生活中，你要養成什麼樣的心態呢？你要養成 “三不”，“三多”：
不批評、不抱怨、不指責；
多鼓勵、多表揚、多讚美。
你就會成為一個受社會大眾歡迎的人。如果你想讓你的伙伴更加的優秀，很簡單，永遠的激勵和讚美他們。
即使他們的確有毛病，那應該怎麼辦呢？這時是不是應該給他們建議，在生活中你會發現有這樣一個現象，有人給別人建議的時候，別人能夠接受，但是有建議的時候別人就會生氣。其實建議的方式是最重要的，就是“三明治” 讚美，建議，再讚美！
想一想，你一天讚美了幾個人，有的人可能以為讚美就是吹捧，就是拍馬屁。讚美和吹捧是有區別的，讚美有四個特點：
（1）是真誠的
（2）是發自內心的
（3）被大眾所接受的
（4）無私的
如果你帶有很強的目的性去讚美，那就是拍馬屁。當你讚美別人時候，你要大聲的說出來，當你想批評別人的時候，一定要咬住你的舌頭！
人不成熟的第四個特徵：不願學習，自以為是，沒有歸零心態。
其實人和動物之間有很多的相似之處，動物的自我保護意識比人更強（嬰兒與小豬）但是，人和動物最大的區別在於，人會學習，人會思考。人是要不斷學習的，你千萬不要把你的天賦潛能給埋沒了，一定要學習，一定要有一個空杯的心態。我們像誰去學習呢？就是直接向成功人士學習！
你要永遠學習積極正面的東西，不看，不聽那些消極，負面的東西。一旦你吸收了那些有毒的思想，它會腐蝕你的心靈和人生的。在這個知識經濟的時代裡，學習是你通向未來的唯一護照。在這樣一個速度，變化，危機的時代，你只有不斷的學習你才不會被這個時代所拋棄，一定要有學習，歸零的心態。去看每一個人的優點，“三人行，必有我師也”！
家！甜蜜的家！天下最美好的莫過於家。
- Apr 03 Thu 2014 09:36
“動物”穿山甲的母愛，心腸再硬，看完也會流淚
分享是一種態度，也是一種境界：
穿山甲被捕获以后，出于恐惧或是自卫的本能，总是把躯体紧紧蜷缩着，卷成一圈。一般购买程序是这样的：买主选定以后，卖方黑人便用力把穿山甲拉直，开膛破肚，取出内脏丢弃，将身躯清理干净，再用铁夹夹着放到火盆里烤灼，直到其身体上的鳞甲全部脱落。
那天货源颇丰，围栏里放满了许多卷成圈的大小不一的穿山甲。那些官员便拣大的挑了几只，并声称要亲眼看着宰杀才放心。
一个黑人小伙提起最肥的一只，动作娴熟地准备把它拉直，费了半天力，却怎么也无法把那蜷缩的躯体拉开。这下所有人大奇，那小伙十分尴尬，便一下又一下把那穿山甲往地面上摔去，边摔边解释说，穿山甲遇痛就会将躯体伸张开。不曾想连摔几下，眼见它原本惊恐的小眼睛早已闭合，尖尖的嘴角挂出一缕鲜红的血丝，身体却始终未见张开，反而越蜷越紧。
我们不忍卒睹，便摇手示意作罢。那黑人小伙兀自不甘心，直接拿铁钳夹了放到火盆上灼烧。待到鳞甲脱尽，焦味弥漫，那穿山甲仍然保持原状。这下黑人黔驴技穷，对我们无奈地摇摇头，说这只穿山甲一定有了什么毛病，不可食用，随即顺手将其甩落在身后的沙土地上。接下来另选的两只宰杀工作都十分顺利，不到五分钟便完成了。
我们给黑人正在付钱，却十分意外地发现，原先那只被丢弃在地上的穿山甲竟慢慢地伸直了躯体，把眼睛眯开一条线，接着一阵抽搐，僵硬挺直，彻底没了气息。随着它躯体的伸展，我们震惊地看到，在它摊平的肚皮上，竟蠕动着一只粉嫩透明的小穿山甲，只有老鼠大小，身上的跻带仍与母体相连，小嘴慢慢张合，仿佛在无声地呼唤着母亲。
这场景惊得所有人目瞪口呆。刹那间我只觉得热血翻涌，须发皆张，泪水翻滚在眼眶。那只母穿山甲自身体重不超过十斤，却用血肉之躯历经摔打与灼烧，至死护卫着自己的孩子，被烤至半熟，竟还能保得孩子的周全。那份精神之力，早已超越了生命的极限。
尊重每一个生命！不要再吃野生动物！没有买卖就没有杀戮！请看过的朋友多多转发，转一次是一次功德！拜托了！
家！甜蜜的家！天下最美好的莫過於家。
- Mar 25 Tue 2014 00:17
飛行安全知識，你知道嗎？
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（圖：法新社）
這個年代大部份的人都有搭乘飛機的經驗，可是就不是每個人有飛安意識。例如，你可知道為什麼飛機起降時，乘客須豎直椅背和把遮陽板打開來嗎？
須知道航空公司不會無緣無故制定一堆條例，更不會意圖刁難客人。每一項條例的背後其實都有它的理由，乘客沒有必要拿自己的性命去挑戰這些規定。
以下列出幾個乘客常會有的疑問，再綜合多位現役和退役機組人員的回答，來釐清這些飛安指示的背後原因。希望讀者在讀過以下這篇文章之後，以後搭飛機能多一分飛安意識和多一分同理心。
1.為什麼飛機起降時，空服員會要求乘客把遮陽板打開？
飛機起降是飛機相對容易出事的階段，而打開遮陽板的目的是為了讓機組人員和乘客便於觀察機艙外的情況，例如假設引擎瞬間失火或機翼出狀況，便可以立即通報駕駛艙內的機長。雖然飛機如果出狀況，儀表板會自動拉警報，但所謂意外就是意料之外，多些人幫忙留意只會有好處而沒壞處。
另外，打開遮陽板可以讓乘客提早適應機艙外的光線亮度，萬一發生意外，乘客便能立即反應、迅速逃生，而且唯有瞭解機艙外的情況，才能知道從哪邊疏散比較安全。
2.為什麼飛機起降時，包包不能放腿上、椅背必須豎直、小桌板須收起來？
須知逃生的要訣是逃生通道必須保持通暢，而且逃生時分秒必爭，這時乘客若還拎著大包小包，勢必會影響逃生的速度。即使乘客棄包包不顧，但散落在走道的包包也會延誤逃生的時間，而且受影響的不僅是包包的主人，包包還有可能阻礙或絆倒其他乘客，最終害己又害人。即使不說逃生，說遭遇亂流好了，放在腿上的包包也有可能因顛簸而砸到自己或鄰座乘客。
至於起降時豎直椅背和收起小桌板，也是為了確保每條通道都通暢，包括乘客雙腳前方的狹小空間也是通道。雖然長時間坐飛機很累，但為確保發生緊急事故時能以最快速度疏散，聽從空服員指示暫時挺直腰背還是有必要的。
3.為什麼當“繫緊安全帶”的警示燈亮著，乘客應遵從指示？
飛機飛行中有可能會遭遇亂流，若情況嚴重不僅會導致機艙內杯盤狼藉，甚至會把沒有繫緊安全帶的乘客拋離座位，後果可以非常嚴重。有空服員受訪時就透露，她同事有一次在遭遇亂流時仍好心去勸告乘客繫緊安全帶，結果突如其來的搖晃使這位同事飛拋撞上機艙頂；待飛行恢復正常時，只見這位同事仍有幾綹頭髮卡在機艙上方的隙縫中，可見有多危險。
另外，常常有乘客在機組人員提醒大家繫好安全帶不要離開座位時，還執意去上廁所。這個行為非常危險，一來在廁所可能因為搖晃激烈而碰撞受傷，二來則是萬一飛機失壓，乘客無法立即回到座位套上氧氣罩。
4.為什麼飛機上尤其在起降時禁用手機？
這是許多搭客的疑問，也是民航業近年來在爭論的課題。傳統的說法是指手機訊號或會干擾飛機的通訊系統，尤其在起飛和降落時，飛機師與地面控制塔的聯繫極為重要。不過，也有研究認為手機訊號對飛機的操作不會造成巨大的影響，而且究竟應該把手機關掉抑或只需要調至飛航模式，目前還沒有定論。有的航空公司對於禁用手機這一點仍然嚴格把關，有的則比較放任。不管怎樣，即使手機訊號的影響微不足道，乘客也沒有必要拿生命來當賭注
5.為什麼飛機上禁煙？
即使在陸地，我們都知道一個隨手亂丟的煙蒂有可能會引起火患，更何況飛機上有很多易燃物。試想飛機萬一在空中失火，除了用滅火器應急之外，消防車有可能裝上翅膀趕往救援嗎？即使飛機緊急降陸也需要一段時間，而可能耽誤逃生。另外，飛機禁煙也是為了機艙的空氣素質著想。
6.為什麼飛機起降時，乘客應將耳機取下？
同樣道理――飛機起飛和降落是飛安的關鍵時段，這個時候乘客如果戴著耳機，可能會影響乘客對週遭環境的警覺性，萬一發生緊急狀況，乘客則無法第一時間聽清楚機組人員的警惕和指示。
不過，一般上乘客並非完全不能使用耳機，只不過若是自備的耳機，耳機需是連接機上的娛樂系統，以便機長若有緊急宣佈，乘客仍可透過機上娛樂系統同步獲取資訊。
7.為什麼乘客應該詳讀置放在座位前的安全提示說明卡？
萬一發生緊急情況必須馬上疏散，乘客最重要知道離自己最近的出口在哪裡。飛機緊急逃生出口的位置因機型的不同而有所不一樣，安全指示說明卡將會指出在哪裡可以找到緊急出口。
★備註：不同航空公司對於部份條例或有不同處置方法。
你的選擇是做或不做，但不做就永遠不會有機會
- Mar 24 Mon 2014 23:31
〈快訊〉馬總理：MH370墜南印度洋 全數罹難
最新消息！馬航MH370確定墜海。
國際晚間重要消息，馬來西亞總理納吉布晚間召開緊急記者會，同時緊急召集所有MH370客機的乘客家屬，告訴大家一個不幸的消息，根據最新的資訊判讀，馬來西亞證實，失聯的馬航MH370，確定在澳洲伯斯西南方的南印度洋墜毀，根據CNN報導，家屬已經被告知，機上乘客和機組員全數罹難，至於詳細情況，馬國明天會召開記者會說明。
你的選擇是做或不做，但不做就永遠不會有機會
- Mar 11 Tue 2014 18:23
“馬航空難” 國泰機驚見越海大量碎片
香港民航機師從高空發現越南海域有大量不明碎片。
(綜合報道)(星島日報報道)馬來西亞航空MH370班機離奇失蹤後，大規模海空搜索行動於周一踏入第三天，但仍未發現任何確定為飛機殘骸的物體。本港民航處在昨午接獲一架由本港往吉隆坡的國泰航班機師匯報，在越南附近海域發現大量不明碎片，成為最新綫索。另外，經化驗分析，日前在馬來西亞外海發現的油污帶，並非來自失蹤班機。大馬民航局總監形容此次客機失蹤事故是「空前航空謎團」。
本港民航處證實，在昨午約三時十分，接獲一架由本港往吉隆坡的航班機師匯報，在北緯九度五十四分、東經一○七度二十五分的海面有大量不明碎片。國泰航空昨晚證實「報料」航機屬國泰航機。民航處表示，接獲匯報後，已即時通知胡志明市、吉隆坡和海南三亞有關空管部門，未知是否與失蹤客機有關，料今日有結果。
中新社昨晚亦報道，從海南三亞空管向海南海事局指揮中心通報，昨午接獲國泰航班機長報告，發現海面有固體漂浮物，位置在越南南部海域考羅淺灘附近，距馬航客機失聯地點約二百五十二海里，飛機當時高度為三萬九千英尺。越南傳媒表示，越南搜救指揮所收到本港民航處通報，所屬位置為越南頭頓東南方約六十公里海域。
中新社昨晚亦報道，從海南三亞空管向海南海事局指揮中心通報，昨午接獲國泰航班機長報告，發現海面有固體漂浮物，位置在越南南部海域考羅淺灘附近，北緯九度五十四分、東經一○七度二十五分的海面距馬航客機失聯地點約二百五十二海里，距岸最近距離三十五海里，飛機當時高度為三萬九千英尺。越南傳媒表示，越南搜救指揮所收到本港民航處通報，所屬位置為越南頭頓東南方約六十公里海域。
另外，新加坡《聯合早報》網站報道表示，大馬民航局總監阿茲哈魯丁周一稱，在胡志明市和香港附近找到可疑漂浮物。他說，暫未確定是否來自失蹤客機，已經派員前去搜查。他還表示，馬航MH370班機失蹤逾六十小時，至今還未查獲下落，形容事故是「空前航空謎團」。
大馬海事執行署發言人舒伊布表示，早前在馬來西亞半島東海岸海域發現、綿延兩公里的油污帶只是船用油，不屬於失蹤客機。油污帶位於大馬岸吉蘭丹州以北約一百八十五公里的海面，當局派員抽取浮油樣本，再送回吉隆坡實驗室化驗，分析結果顯示油污是船舶用油，不是航空煤油。
越南周日午間發現一件疑似失蹤客機舷窗的白色矩形物體在海上漂浮，船上搜索人員經整晚努力仍遍尋不獲，至周一上午再派遣包括水上飛機等搜救隊前往有關海域，依然一無所獲。中國方面，海警指揮中心相關負責人周一透露，海警3411號船周一中午在馬航客機疑似失聯海域附近發現兩條較大面積油污帶，現已完成採樣，並以最快速度送往權威部門檢定。
樂觀者在災禍中看到機會；悲觀者在機會中看到災禍
- Mar 11 Tue 2014 17:34
"馬航" 12國南海大搜尋！ 搶救馬航失聯班機
馬航波音777班機失聯已3天，目前12國、超過40艘船艦、逾30架飛機參與搜索，中國大陸官方、美國也透過衛星從外太空搜索定位。12國南海大搜尋，背後是否有國際區域政治角力？
詭異的是，飛安記錄評價甚高的波音777，黑盒子(飛行記錄器)、ELT(緊急方位傳送器)、ACARS(飛機通信定址和報告系統)，為何都沒有任何訊號？美國太空總署拍攝到一條「神祕黑帶」，是海溝嗎？班機在那嗎？
馬國官員說，這是「前所未見的航空謎團」。何時能解？
今晚來賓：前空軍作戰司令李貴發、文大機電所副教授傅鶴齡、前飛行教官于皓瑋、亞太防衛雜誌總編輯鄭繼文。
樂觀者在災禍中看到機會；悲觀者在機會中看到災禍
- Mar 11 Tue 2014 17:16
"馬航失蹤班機" 馬航可疑乘客為非裔 FBI將指紋比對
失聯的馬航班機上，有兩名乘客持失竊護照登機，馬國當局在記者會上證實，其中一人是一名非裔男子，而且長得像義大利足球明星，跟先前說擁有亞洲面孔的消息完全不同，此外調查發現兩人的機票是透過1名伊朗人購買，目前泰國警方正積極找尋這名伊朗人，美國聯邦調查局FBI也掌握到兩名乘客的指紋和相貌資料，和國際刑警組織的罪犯資料庫與美國的恐怖分子名單進行比對。
CNN記者(2014.3.10)：「當地和區域性媒體引用政府官員的話說，盜用義大利和奧地利護照的人，擁有亞洲臉孔。」
冒用護照登上失聯馬航班機的乘客，原本馬來西亞民官方說是亞洲面孔，不過現在卻大翻盤。馬來西亞民航局局長vs.記者：「你們知道有個球員叫巴特利嗎，他是義大利人，你們知道他長什麼樣子嗎，巴洛特利。」
除了消息混亂，提供資訊也不完全，提到長相，拿義大利非洲裔足球明星來比喻，但是講到國籍，馬來西亞民航局局長卻又支支吾吾，但無論如何，安檢都確實出現漏洞。
CNN記者：「(機票)透過伊朗中間人阿里購買，他在最後一刻才買，用現金付帳，而且是單程票。」
調查發現兩名乘客的機票，是透過化名「阿里」的伊朗男子，一起在泰國買的，旅行社說，阿里原本3月初就訂了往歐洲最便宜機票卻沒取票，後來直到失聯航班起飛前兩天，才又臨時用現金購票，但因為他是常客，所以不疑有他。
CNN記者：「某人建立這種購買機票方式，可能是某種組織網絡，可能是某種犯罪集團之類的，目前不清楚，但這是我們掌握到的最新細節。」
專家表示，目前不能妄加揣測就是恐怖攻擊，因為也有可能是非法移民或是走私客，泰國警方目前正在找尋這名伊朗人，而FBI也從馬國當局取得兩名乘客的指紋，跟資料庫做比對，希望盡快釐清他們的身分。
樂觀者在災禍中看到機會；悲觀者在機會中看到災禍
- Mar 11 Tue 2014 00:26
“马航“~我认为马航370飞机遭遇恐怖袭击的可能性大——《华闻周刊》专访某航空公司国际航线机长
“任何机械事故和天气原因，机组都有时间处置和报告……”
“我认为恐怖袭击的可能性最大……”
——英国《华闻周刊》专访某航空公司国际航线机长
《华闻周刊》：马航370失踪几十个小时了，至今下落不明，事故的原因也不清楚，您认为它的消失是天气原因导致的机械事故还是其他原因？也有很多人猜测可能是恐怖主义袭击。您觉得哪一种可能性最大？
答：我和很多同事觉得此事匪夷所思，从我的驾驶经验看，我认为它遭遇恐怖主义爆炸袭击的可能性最大。
《华闻周刊》：为什么？为什么不会是机械事故和天气原因？
答：从马航370航线出事当天的天气数据看，该地区当时没有极端天气。370是777型号飞机，属于先进机种，该飞机的任何机械故障都可以被系统即时通知机组，机组也根据系统的报告处置故障，并且同时通知地面航站楼。马航370的飞行机组没有发出任何报告，飞机就消失了，说明很可能瞬间遇到了极其严重的“崩溃性”问题，令他们没有时间或者没有能力进行处置和报告。而这样先进的飞机机件和系统几乎很难有因为机械故障瞬间发生“崩溃”的可能。我飞了20多年18000小时，我认为只有在飞机操作面和机舱都在一瞬间遭受巨大破坏的时候我们才会失去“处置和通知”这个能力，比如急速的碎裂、解体和下坠。这样的情况下会有巨大的气压差、失氧和超重状态会让飞行员根本动不了，再有经验的飞行员也是人，这个时候我们几乎什么都做不了。
《华闻周刊》：您是说对于777飞机，任何机械故障的发生都会通知机组吗？机组都能有处置的时间吗？机组也都能发出信号吗？
答：马航370是777型号的先进飞机，任何机械故障的发生都会有电子检查单提醒机组处置，几乎不存在机械故障没有系统通知机组的状况。该飞机是双发动机系统，它消失在在35000尺的高度，而就算当时飞机的全部动力失去，飞机也可以滑翔飘降出三百公里以上，机组有充足的时间发出紧急呼叫。因此飞行员没有发出任何报告的状况几乎只有两种，一就是我说的“极端状况”，比如瞬间解体、坠落、失氧、失压和超重让飞行员没能力处置，而这个结果几乎不能源自机械事故，那就只剩下外部成因的导致，比如炸弹爆炸、轨道飞行物撞击甚至导弹攻击；还有一种可能更为极端，就是飞行员自己的故意操作。
《华闻周刊》：飞行员的故意操作？
答：这只是一种理论可能，如果飞行员是恐怖分子，他主动关掉一切联络而任由或者加速飞机坠落。对事故的调查会排查一切，包括飞行员的故意或者过失，排除一切不可能的状况，剩下的也就是事实状况。
《华闻周刊》：如果是恐怖主义爆炸袭击，会是行李中的定时炸弹吗？恐怖分子在地面给飞机做手脚放定时炸弹的可能大吗？
答：首先，依据现在的登机规则，人和行李是不能分开的，没有登机的人的行李必须下飞机，不会有人不在行李在的情况。但如果人也在，那就是自杀式的攻击，而什么行李上了飞机是机场安检的问题。关于安检的尺度问题各国不一样，有紧有松。如今的恐怖分子也掌握着高科技，塑料和化学炸弹蒙骗低水平安检的可能性是有的。当年洛克比空难就是行李中的定时炸弹在空中爆炸的。飞机在地面被人做手脚的可能性很低，我们接收飞机的时候手续非常严格，要把飞机前前后后、里外都要检查明白才签字，和机务的交接有非常细密的手续，一般人也接触不到我们的飞机，更进不去，在机场给飞机做手脚的可能性不大。
《华闻周刊》：就算恐怖分子能随身带小炸弹，能把这么大个飞机瞬间炸碎而导致飞行员没有能力反应吗？
答：高科技塑料炸弹本身的威力已经比以前要厉害，如果恰好炸弹炸掉的是飞机的操作面，可能有这样的情况，因为飞机在高空，爆炸导致的结果是很可怕的。如果恐怖分子不是一个人，也有可能把几个炸弹的爆炸时间调整在同时，那结果就更可怕。如果是行李里的炸弹，它会在货舱里，很难一下子炸毁飞机的操作面，但它们可能会把飞机局部炸裂、炸碎，也可能引爆燃油。这些都是可能性的猜测，到底是什么情况，各类飞行事故原因很多很复杂，还有很多至今找不出原因的。马航370究竟是什么原因，还是要找到两个黑匣子才能明白。
《华闻周刊》：有两个黑匣子？找到失事飞机完全靠它们吗？
答：是的，有两个黑匣子。一个是记录所有飞行数据信息的黑匣子，另一个是驾驶舱记录器，记录机组所有的对话以及与航站指挥和管制员所有的通话，不记录飞行信息，但两个黑匣子都能发射信号便于搜索。除了黑匣子，飞机上还有一个ELT设备，全称是Emergency Location Transmitter，紧急情况出现后它会启动功能，比如飞机触地或者坠海被海水浸泡，它就会自行启动发布信号。
《华闻周刊》：听说黑匣子在水下几千米都可以发射信号，也听说那里的海水深度没这么深，现在还知道有个ELT，那么多专业搜索船只和军方搜索队伍都在了，美国的反潜飞机都在了，就收不到两个匣子和ELT的信号吗？
答：这是很大的疑点，如果马航370就是在雷达显示的最后地点出事的，找到这两个黑匣子不会太难，而且它们的设计原理就是要摔不坏，还防水，理论上不会因为坠落和沉入海底而失效。它们发射信号可以长达几个月。周边国家现在都在找，我相信它们会被找到。当年法航那次事故的海洋情况比这个复杂很多，最后也找到了。暂时找不到的原因也有很多，极有可能是马航370坠落在其它地点，我看到媒体上说有记录显示马航370好像掉头了，如果它飞向别处，因为时速很快，不一会就会飞很远，这会导致搜索范围变得很大。
《华闻周刊》：既然两个黑匣子都设计的如此坚固，至今为什么还没搜到它们的信号呢？包括ELT设备，它既然能够飘在水上发射信号，该海域上空的卫星就该看得到，我们的手机导航都可以被定位，为何找到这个ELT就不行呢？
答：首先，极有可能是马航370在雷达上消失的地点并非它失事的地点，这个范围会很大，虽然有很多国家的搜索力量都在找，但针对茫茫大海，搜索的范围仍是小的；其次这个ELT发射的不是全球卫星定位系统信号，只是发射固定频率信号便于搜索。飞机上的全球定位系统与飞机的电路相连，飞机如果爆炸解体，全球定位系统就不存在了。
《华闻周刊》：飞机如果是被劫持，就算机组被迫关闭了一切对外联系，航空站的地面雷达和卫星定位能够显示这架飞机吗？如果飞机被劫到一个山沟子里去准备敲诈赎金，这一路“无声飞行”的轨迹地面雷达会看到吗？
答：飞机上有个“应答机”，它确定飞行中的轨道信息和高度信息，尤其是可以避免飞机的“互撞”。这个机器打开后会形成飞机个性化的编码，地面雷达便能够依据编码显示这架飞机的高度、速度等数据，各航空站和其他飞机都看得到。这个机器不会被人为完全关掉，它只能关掉高度显示，却不能关掉位置显示。关掉应答机的高度显示后，该飞机在地面航空站的雷达上还是会有一个“点儿”，就像海上的轮船一样，因此该飞机去哪儿地面都看得到，轨迹也会被记录，它不会凭空消失。而且马航370的目的地是北京，它的航程决定载油量，载油量决定了飞行半径，这个半径应该是以香港附近为中心画一个圆的区域，这个圆就是马航370能够飞行的范围，而且不管它飞到哪儿，地面雷达也能看得到。
《华闻周刊》：这几乎肯定了马航370是一下子“崩溃了”，导致什么机器都失效了甚至碎掉了，才会有这个“凭空消失”的可能是吗？
答：我认为是的，这个现象的确让我们很莫名其妙，其他机组和地面航站的朋友也无法理解，我的经验几乎无法解释它“凭空消失”这个结果，这毕竟是高科技的时代。我还是那句话，排除掉所有不可能的状况，剩下的状况哪怕再不可思议，也应该就是事实。
樂觀者在災禍中看到機會；悲觀者在機會中看到災禍
